历史开讲

海参崴坐落于日本海的西北岸，紧邻阿穆尔半岛的南端，其地理坐标为北纬43°08′，这一位置使得它相比于哈尔滨（北纬45°48′）和长春（北纬43°53′）更加靠南，且临近海域。阿穆尔半岛三面环海，西侧是澎湃的阿穆尔湾，东侧则可见如镜般宁静的乌苏里湾，南部为辽阔的彼得大帝湾。周围是低矮的山丘和起伏的地形，使得这里的地势显得十分险要，形成了一道天然的防御屏障。

阿穆尔半岛南端还有一个名为俄罗斯岛的小岛屿，两者彼此犄角相对，由俄罗斯岛大桥相连。整个阿穆尔半岛大约长30公里，宽12公里，其中西部的金角湾呈现出一个狭长的形状，约7公里长，进入湾内的地方宽度大约为2公里，水深约在20至30米之间，这里是海参崴港主要的船只停靠之处，船只在金角湾中往来穿梭，构成了繁忙的海上交通。

海参崴不仅是俄罗斯滨海边疆区的首府，同时也是远东联邦管区的行政中心，还是俄罗斯海军第二大舰队——太平洋舰队的指挥所，其港口可容纳大型航母舰艇的停靠。

自新石器时代以来，海参崴便有人类在此定居。早在698年，粟末靺鞨人在这里建立了渤海国的率宾府，后来在辽朝时，这里划归上京道的管辖。金朝时期，海参崴则成为上京路恤品路的一部分，至元朝时建立了永明城。明朝时期，这里属于木阳河卫，而到了清朝，海参崴隶属于吉林宁古塔副都统，逐渐被称为“海参崴”。

1860年，清朝与俄罗斯帝国签署了《中俄北京条约》，这一条约使得包括库页岛在内的乌苏里江以东约40万平方公里的领土被割让给了俄国，沙俄随即将海参崴更名为符拉迪沃斯托克，意为“征服东方”，这一名称反映了俄国对这一地区的战略重视。

目前，俄罗斯最长的铁路是西伯利亚铁路（包含若干支线），被誉为俄罗斯的“脊柱”，也是著名的第一亚欧大陆桥，连接了莫斯科和海参崴，整条铁路长度达到9288公里，成为世界上最长的铁路线。

从莫斯科出发，途经约9147公里可抵达远东的双城子站，这里分为两条主要铁路线，一条通往海参崴，全长9288公里，另一条则前往朝鲜的平壤，路程约为10267公里。在苏联时期，从乌克兰的基辅出发，直达海参崴的铁路全长约11085公里，这一线路至今仍被认为是全球最长的铁路。

西伯利亚铁路从莫斯科出发，驶向乌兰乌德，设有一条支线通往蒙古国的首都乌兰巴托，随后进入中国的二连浩特，沿途经过大同，最终到达北京。此外，西伯利亚铁路的东段延伸至赤塔，并设有一条支线通往中国的满洲里，途经哈尔滨、长春、沈阳和天津，最终抵达北京。

在西伯利亚的广大地带，自西向东排列的主要城市包括：叶卡捷琳堡、车里雅宾斯克、秋明、鄂木斯克、新西伯利亚、巴尔瑙尔、新库兹涅茨克、克拉斯诺亚尔斯克、伊尔库茨克、乌兰乌德、赤塔、布拉戈维申斯克（海兰泡）、哈巴罗夫斯克（伯力）及海参崴，这些城市大多分布在西伯利亚铁路沿线。

在第一次世界大战期间，海参崴港成为俄军接收来自美国的支援物资的主要海港之一。到了第二次世界大战，苏联在波罗的海和黑海的主要港口遭到德军封锁，而美方的物资通过海参崴安全地上岸，随后经由西伯利亚铁路支援欧洲战线，海参崴因此成为非常重要的战略运输通道。

海参崴是俄罗斯在太平洋沿岸最大的港口，其重要性表现在它是西伯利亚铁路与太平洋航线交汇的重要枢纽和中转站。根据统计数据显示，1992年时海参崴的人口为64.8万人，而到2010年，则降至59.2万人。到2021年，海参崴的人口微幅回升至60.1万人，仍然是俄罗斯远东联邦区内最为繁华的城市，仅次于伯力，展现了这一地区的独特魅力与潜力。返回搜狐，查看更多