一直以来，人类的发展都伴随着适者生存，劣者淘汰的进化法则，而对于汽车行业同样也是如此。假如将时间折回到十年之前，说起铃木汽车品牌，对于国内中产以及中产以下的家庭，它家的车型都是非常不错的选择。毕竟，当时老百姓经济条件有限，通常一台像样的合资车型，都要20万左右。而对于当时的国产车，相比之下竞争力还比较薄弱，难以从实力方面征服国内消费者。所以，由于铃木车型具备个头小、排量小，油耗低、价格低等特点，自然也就成为了普通家庭的首选对象。无论是奥拓、雨燕还是北斗星，都是当年很多家庭出行的好帮手。

然而，在汽车发展史上，没有哪款一成不变的车型，可以一直红火的走下去，如果不能为发展做出改变，那终究会面临被淘汰出局的困境。然而，事到如今，经过十多年的发展，国内的汽车市场，已然成为另一种景象，但铃木还是那个铃木，之前备受消费者热捧的A0级小车，除了本田飞度之外，其它同级车型，大都已经销声匿迹，被更大、更便宜的车型所取代。

而就在铃木品牌在中国市场面临生死抉择的时候，它的领袖铃木修却坦言：宁“死”不向中国市场低头，这就意味着，宁可退出中国市场，也不愿做出转型。而如今的结果就是，铃木汽车在国内市场上已经成为历史。相信对于任何一家车企来讲，这都是无法估量的损失，毕竟我国的汽车消费市场，仍旧是一块大大的“肥肉”。即便是现在，还有很多国外品牌，纷纷进驻中国市场，比如美系的林肯和韩系的捷尼赛思等等。

而在这方面，丰田章男作为丰田品牌的掌舵人，就有自己着独到的眼光，和超前的判断能力。在他看来，客户就是上帝。所有的一切生产与制造，必须围绕客户来进行，如果一意孤行，将会很容易失去市场，企业也就没有生存下去的能力。

比如高性能版威兰达的出现，就可以充分证明，丰田为中国市场所做出的改变。大家都知道，对于丰田品牌的车型，虽然都是家用出行的好帮手，但在动力性能方面，却并不是它的强项，毕竟对于丰田大多数的家用车来讲，它们的动力表现，跟同级的本田以及大众品牌的车型相比，往往都毫无优势可言，因此也经常被网友吐槽，丰田车太“肉”，而高性能版威兰达的出现，不仅可轻松满足对于动力需求旺盛的消费者，而且也很好的证明了自身的实力。

对于高性能版的丰田威兰达，它的指导价为：25.88~29.98万元，基于丰田TNGA架构所打造，是一台插电混动版的SUV，之所以被称之为高性能版，自然在动力性能方面，有着不俗的表现，不仅配备了E-FOUR电子四驱系统，而且5.92秒便可破百，对于一台不足30万的SUV来讲，能够实现6秒以内的零百加速，确实难能可贵。毕竟对于售价98.88万元3.0T版的奥迪A8L，它的零百加速都需要6.6秒。同时，高性能版威兰达作为一款双擎版车型，它的最低综合油耗仅为1.1L，满油满电的情况下，续航可达到1000km以上。

当然，作为一款家用车来讲，高性能版威兰达在实用性方面，也拥有称职的表现，毕竟2690mm的轴距，再加上丰田TNGA架构的独特优势，它的后排空间在同级车型中，处于是上游的水准。182个头的我，坐进后排腿部空间还有接近三拳的距离，头部有一拳的余量。并且对于它的座椅，也是软硬适中，最主要的是，它的悬架调校也属于是偏家用的风格。

而作为一款插电混动版的车型，高性能版威兰达还有一个非常特殊的功能，尤其是对于一些喜欢野炊或是自驾游的小伙伴来讲，是一项非常实用的功能。那就是它车辆本身的电池组，可以作为一个移动电源，不仅可以供给野外的照明设备。同时，对于电烧水壶、电饭煲以及电磁炉等家用电器，都可以在野外进行使用，让你随时随地吃火锅，随时随地开Party。

对于丰田品牌，它已经对国内消费的喜好了如指掌，十分清楚人们想要什么样的家用车。所以，在战略方面也在不断调整，来制造消费所喜欢的车型，如今在国内发展可谓是如日中天。而对于铃木品牌的车型，之前确实给国内无数的家庭，在出行方面带来了极大的便利。如今却黯然离场，实在是令人惋惜。