冬天到了，连杭州这样长江以南的地方，气温也已经跌破零度。与凛冽的寒风同时而来的，还有鹏友们对于冬天充电太慢的抱怨。为什么慢？必定是和气温有关系：电池冷了，锂离子游不动了，充电速度也就慢下来了。那么，我们是不是可以通过让电池放电产生热量来加热电池，进而改善充电速度呢？（也就是先让车跑一段路，再充电）来做个对比实验：尽可能保持相同的条件：1、同一辆车2、同一个充电站（可惜没能同一个充电桩）：小鹏自营充电站3、差不多的室外温度：-24、差不多的SoC：大约30%差别在于：第一次充电：车辆冷车行驶500米左右开始充电；第二次充电：车辆行驶几公里后开始充电；我们看看会有多少差异：第一次充电，充电电流快读攀升至约120Ａ便不再上升；，充电功率在45kw左右；

第二次充电，电流快速攀升至170Ａ并保持，充电功率约60kw，与第一次相比，提高了50%。

随后，随着充电过程，电池持续被加热，最终到达这个站的最大充电功率：约80kw。

在SoC越过大概70%后，充电电流再次降到170Ａ左右。完整的充电曲线如下：

由此可见，电池的温度确实对充电速度有较大的影响。但是，充电过程中对电池的加热也可以让电池发挥出自己的“性能”。通过本次对比实验可见，如果想要充电快一点，建议这么来：1、选室内的充电站，往往环境温度比较高；2、由于电池放电时自己会发热，所以如果不心疼电的话，可以跑一段再充电；或者行程结束的时候（热车状态）去补电。这样会比较节约时间。当然，如果不太在乎充电时间，也可以等充电过程中的热效应把电池加热，也可以获得较高的充电功率。